ルーレットモンテカルロ法

Green Japan, Green Innovationグリーンイノベーション基金事業概要等プロジェクト情報ダッシュボードお問い合わせEnglishSearch by EnglishSearch by グリーンイノベーション基金事業概要等グリーンイノベーション基金事業概要グリーンイノベーションプロジェクト部会情報公募等情報関連制度・リンクプロジェクト情報お知らせダッシュボードお問い合わせ情報公開サイト利用についてプライバシーポリシーグリーンイノベーション基金事業概要グリーンイノベーションプロジェクト部会情報公募等情報関連制度・リンクプロジェクト情報次世代航空機の開発次世代航空機の開発概要基本情報実施体制事業戦略ビジョン進捗情報シェアポストするLINEで送るnoteで書くプロジェクト概要航空機産業は現在、新型コロナウイルス感染症の拡大による航空需要の落ち込みにより、世界的に大打撃を受けていますが、IATA（国際航空運送協会）は、今後の航空需要について2024年には2019年と同水準まで回復し、その後新興国等の経済成長を背景に年４％程度の持続的な成長を遂げると見込んでおり、成長を続ける産業といえます。ICAO（国際民間航空機関）において「2020年以降CO2総排出量を増加させない」というグローバル目標が掲げられる等急速に脱炭素化の要求が高まりつつあり、欧米OEMメーカーを中心に機体・エンジンの軽量化・効率化等に関する技術開発が実施されています。さらに、エアバス社が2035年に水素燃料および燃料電池を活用した「カーボンニュートラル航空機」を市場投入すると発表したことを受けて、水素航空機の開発競争も激化しています。こうした状況を踏まえて本プロジェクトでは、水素航空機のコア技術開発や、次世代航空機に必要とされる航空機主要構造部品の複雑形状・飛躍的軽量化開発に取り組みます。本プロジェクトを通じて、カーボンニュートラルを目指す動きを国内航空機産業の競争力を飛躍的に強化する機会として捉え、水素や素材等国内の要素技術の強みを最大限活用することで機体・エンジンの国際共同開発参画比率（現状約2～3割）向上を目指します。プロジェクトの特徴〇水素航空機向けコア技術の開発将来予想されるNOx規制値を考慮し、従来エンジンと同等以下のNOx排出量を実現する水素エンジン燃焼器及び周辺機器、貯蔵水素燃料の2倍以下の重量となる液化水素燃料貯蔵タンクを開発します。また、風洞試験等により2,000～3,000kmの航続性能を有する水素航空機の機体構造を検討します。〇航空機主要構造部品の複雑形状・飛躍的軽量化の開発2035年以降に投入される特に中小型航空機の主翼等の重要構造部材につき、①既存の部材（金属合金）から約30%の軽量化（既存の複合材部材と比較すると約10%の軽量化）、②更なる燃費向上に向けた複雑形状・一体成型に対応するための強度向上（設計許容歪を1.1倍~1.2倍）を両立します。関連情報ニュースリリース：採択決定（2024年04月09日）ニュースリリース：採択決定［別紙：事業概要資料］（2024年04月09日）2023年度公募結果：（2024年04月09日）ニュースリリース：採択決定（2021年11月05日）ニュースリリース：採択決定［別紙：事業概要資料］（2021年11月05日）2021年度公募結果：（2021年11月05日）関連資料経済産業省資料（プロジェクト資料）研究開発・社会実装計画特集記事等海運・空運のカーボンニュートラル実現に向けた取り組みとは詳しく見る次世代船舶・次世代航空機の実用化が国際海運と空運のカーボンニュートラルを前進！詳しく見るグリーンイノベーション基金とは詳しく見るTSCレポートグリーンイノベーション基金事業パンフレットGreen Japan, Green Innovationグリーンイノベーション基金事業委託・助成事業の手続きお問い合わせ経済産業省グリーンイノベーション基金事業関連サイトContentsトップページグリーンイノベーション基金事業概要等グリーンイノベーション基金事業概要グリーンイノベーションプロジェクト部会情報公募等情報関連制度・リンクプロジェクト情報お知らせダッシュボード情報公開サイト利用についてプライバシーポリシー国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 （法人番号 2020005008480）© New Energy and Industrial Technology Development Organization. All rights reserved.